De fiscaliteit van bedrijfswagens evolueert verder in 2026. Nu het jaar al enkele maanden onderweg is, wordt de impact van de nieuwe regels steeds tastbaarder bij de keuze van een nieuwe wagen, de verlenging van een leasingcontract of de herziening van de car policy. 2026 vormt daarbij een belangrijk scharnierjaar: ondernemingen die vandaag beslissingen nemen over hun wagenpark, doen er goed aan ook al rekening te houden met de verdere verstrenging in 2027 en daarna.
2026 als scharnierjaar
Sinds 1 januari 2026 komen nieuwe bedrijfswagens met CO₂-uitstoot in principe niet langer in aanmerking voor fiscale aftrek. Het betreft onder meer benzine- en dieselwagens, maar ook hybride en plug-inhybride voertuigen. Er geldt geen verbod om deze wagens nog aan te kopen of te leasen, maar fiscaal worden ze duidelijk minder gunstig behandeld.
Volledig emissievrije wagens, zoals elektrische voertuigen en wagens op waterstof, blijven daarentegen in 2026 nog 100% fiscaal aftrekbaar.
Voor wagens met CO₂-uitstoot die vóór 2026 werden besteld, gehuurd of geleased, blijft het overgangsregime van groot belang. Wagens die werden aangeschaft tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 zijn:
- in 2026 maximaal 50% aftrekbaar,
- in 2027 maximaal 25% aftrekbaar,
- en vanaf 2028 niet langer aftrekbaar.
Wagens die vóór 1 juli 2023 werden aangeschaft, blijven onder het vroegere, gunstigere aftrekregime vallen. De datum van de bestelbon of van het lease- of huurcontract blijft dus een cruciaal aandachtspunt.
Elektrische wagens blijven fiscaal aantrekkelijk
Voor ondernemingen die inzetten op de vergroening van hun wagenpark blijft 2026 fiscaal bijzonder interessant. Emissievrije wagens die in 2026 worden aangeschaft, gehuurd of geleased, blijven volledig aftrekbaar.
Vanaf 2027 start ook voor nieuwe emissievrije wagens een geleidelijke afbouw van de aftrekbaarheid:
- 95% voor wagens aangeschaft in 2027
- 90% in 2028
- 82,5% in 2029
- 75% in 2030
- 67,5% vanaf 2031
Het toepasbare aftrekpercentage blijft in principe behouden gedurende de volledige gebruiksduur van de wagen of de looptijd van het leasecontract.
Dit maakt de timing van investeringen bijzonder relevant. Een elektrische wagen die nog in 2026 wordt besteld of geleased, geniet een gunstiger fiscaal regime dan een gelijkaardig voertuig dat pas vanaf 2027 wordt aangeschaft.
Plug-inhybrides en bestaande wagens vragen maatwerk
Voor vennootschappen worden plug-inhybrides vanaf 2026 in grote lijnen gelijkgesteld met andere wagens met CO₂-uitstoot. Voor bestaande plug-inhybrides blijft het echter essentieel om na te gaan wanneer de wagen werd besteld of het contract werd afgesloten, aangezien dit bepaalt welk overgangsregime van toepassing blijft.
Voor zelfstandigen die worden belast in de personenbelasting kunnen bijkomende regels en nuances blijven spelen. Ook de kwalificatie als zogenaamde “valse hybride” blijft een aandachtspunt, onder meer door de strengere Euro 6e-bis-norm en de aangepaste CO₂-drempels voor bepaalde plug-inhybrides. Een individuele analyse per voertuig blijft daarom aangewezen.
Niet enkel de aftrekbaarheid telt
De fiscale aftrekbaarheid vormt slechts één element van de totale kost van een bedrijfswagen. Ook de CO₂-solidariteitsbijdrage voor werkgevers blijft stijgen. Voor bepaalde wagens met CO₂-uitstoot die vanaf 1 juli 2023 werden aangeschaft, gehuurd of geleased, wordt de berekende bijdrage in 2026 vermenigvuldigd met factor 4. Vanaf 2027 stijgt deze factor verder naar 5,5.
Daarnaast speelt ook het voordeel alle aard een belangrijke rol. De referentie-CO₂-uitstoten voor 2026 zijn licht gedaald, waardoor het belastbaar voordeel voor eenzelfde wagen met CO₂-uitstoot in principe licht kan toenemen. Dit is relevant bij de beoordeling van de totale loonkost en de netto-impact voor werknemers en bedrijfsleiders.
Wat betekent dit voor jouw onderneming?
Dit is voor ondernemingen een geschikt moment om het wagenpark opnieuw grondig in kaart te brengen. Daarbij volstaat het niet om enkel naar de aankoop- of leasingprijs te kijken. Ook de fiscale aftrekbaarheid, de verworpen uitgaven, de CO₂-solidariteitsbijdrage, het voordeel alle aard, laadkosten, laadinfrastructuur en de afspraken in de car policy bepalen mee de werkelijke kost.
Een wagen met CO₂-uitstoot kan in bepaalde situaties operationeel nog steeds de juiste keuze zijn, maar de fiscale impact ervan neemt aanzienlijk toe. Voor elektrische wagens blijft 2026 daarentegen een sleutelmoment, aangezien de volledige aftrekbaarheid voor nieuwe investeringen nog behouden blijft.
Hoe kan HLB jou hierbij helpen?
HLB kan samen met jou de fiscale impact van jouw huidige en toekomstige wagenpark analyseren. Wij bekijken per voertuig onder meer de bestel- of contractdatum, de motorisatie, de CO₂-uitstoot, de toepasselijke aftrekbaarheid, de impact op de vennootschap en de gevolgen voor werknemers of bedrijfsleiders.
Daarnaast begeleiden wij jou bij de vergelijking tussen elektrische wagens, plug-inhybrides en alternatieve mobiliteitsoplossingen, evenals bij de actualisatie van uw car policy. Zo krijg je een helder zicht op de totale kost en kan je weloverwogen keuzes maken richting 2027 en de jaren daarna.
